Ссылки:


Записи с меткой «turbo»

SenS City turbo

turbo1

SenS City turbo

DAEWOO SenS 1300 cc turbo ДЭУ Сенс турбо от БОРМАН АВТОспорт Украина

Быстрый городской повседневный Ланос, вот пример тюнинга СИТИ Ланос,

а как же  Сенсы есть версии СИТИ, а теперь готовят и горячие СИТИ ТУРБО!

city-turbo

Исходя из личного опыта по постройке турбо версии Сенса, второй раз на грабли надува стока наступать не хочется. Данное решение обосную таки образом.

Во первых Степень СЖатия по заводу 9.8 для турбо не очень плохо, но и не очень хорошо для МЕМз307,

med_gallery_13323_1585_54174

Наш опыт показал наличие турбоямы, при давлении надува  0,3-0,8 бара, из за некоректной динамической степени сжатия стока под турбоверсию.

gbc-sens

Еще один фактор не оставлять без внимания ГБЦ слабая точность завода

плоскость ГБЦ, часто оставляет желать лушего

по форме камеры сгорания, каналам и бредовым направляющим,

которые сразу,  надо заменить после покупки Сенса с завода

проверенной гоночной бронзой особой формы втулки клапанов, прослужат

долгую надежную жизнь на форсированном двигателе Вашего автомобиля

3motor-tuning-golova-tuning-sens_resize

а блок цилиндров страдает на не высокий шатун, огромную шариатскую юбку, которые в совокупности влияют на трение поршня о стенки гильзы цилиндра, учитывая малый ход, есть большая возможность перегреть поршень в области верхнего маслосъемного кольца и разломать перемычки, что не внушает доверия к ресурсу ДВС тем более турбо.

На помощь прийдет обычный ТЮНИНГ ДВС типа версии СИТИ от Борман. Но под требования Турбо зараженной машины Сенс.

Голова Блока Цилиндров, дорабатывается по форме камеры сгорания и учитывая новую низкую степень сжатия, расширенным увеличенным каналам и обязательное сопряжение с выпуском и впуском, бронзовые направляющие, подгонка фаски клапана и спец седла. В ГБЦ проводится еще работа по доводке рокеров, процедуру опускаю.

При желании можно установить GT распределительный Вал с регулируемой шестеренкой, который значительно уменьшит турбо яму в области низких оборотов.

Теперь о блоке цилиндров  БЦ , покупать новый в упаковке НЕ рекомендуем,

лучше старый блок,

а особенно который выбрасывают таксисты псоле второго капремонта, Да, да это то, что нужно для турбо. Такой блок гильзуется фирмой заново, а далее …

В ход пойдут поршни СИТИ Борман с утолщенным дном, более качественными кольцами, и еще одна особенность они не только легче и меньше по трению, они имеют смещение под меньший палец, что позволяет уменьшить силу инерции и снизить нагрузку на бобышки и шатун.

Шатун МемЗа меняем на более качественный, не будем писать, какой марки но наборка стоит всего 200-399 $. Вкладыши фирменные стоят не очень дорого, потому экономия не нужна.

(поршни могут и  не иметь выточек, потому есть возможность отлично подогнать милилитраж каждого цилиндра).

Прокладка здесь вопросов НЕТ, Мы были первые всегда и если надо то берите не только прокладку ГБЦ Сенс, Ланос, Шевроле.и даже Опель под турбо атмо, сталь нет проблем!

При проведении операции ТУРБО тюнинг, очень важно поставить новые сальники и помпу лучше инофирму, не пишу марку но найдете. Маслонасос только новый и

Ремень только «Гейтс»,

grm_gatesувы это аксиома если щестеренки старые не рискуйте,

только заменить.

Вот и готов агрегат, фактически любой Сенс который проехал больше 150 тысч, может запросто совершить качественный скачок в стаю горячих  лошадок турбо коней  даже странно, но это так просто было бы желание.

теперь когда Ваш ДВС, готов принять удар избытка воздуха в цилиндры

распишем, что еще нужно для турбо SenS машины 21 века!

TUNING chevrolet AVEO 1,5 turbo

Тех Задание

— установка турбины ( турбокомпрессора ) в соответствии с ТУ эксплуатации (дополнение) на авто, марки Шевроле Авео, объём 1498 куб., см, используется стандартный тип топлива бензин марки Е95, температурные условия от -30 до +40 градусов Цельсия, используется заводская турбина от VW\Audi 1,8т ККК К03,давление надува 0,6 бар, наличие системы смазки, системы охлаждения, турбо таймер (нет, или по желанию), рабочий диапазон частоты вращения оборотов двигателя 800-6200 об\мин (rpm), тип управления внешний ТК (обогащение 10,2 обеднение 20,0) в среднем стехиометрия 14,7.

Трансмиссия передний привод, без дифференциала повышенного трения, механическая КПП базовая, тип резины DOT не спец., слик, техническое обслуживание авто на станции каждые 10 000 пробега.

Максимальная скорость 210 км\ч. Время разгона 0-100 км\ч сек 7 сек, расход топлива не ограничен.

Работы проводимые по переоборудованию Шевроле АВЕО турбо.

— Снятие ГБЦ, изменение СЖ и формы камеры сгорания.

Изготовлена стальная прокладка под ГБЦ.

— Снятие штатного выпускного коллектора и установка на его место нового ВЫпускного Коллектора (ВыК) с переходником изготовленного фланца под турбину.

— изготовление части ВыК системы от фланца турбины ( турбокомпрессора ) до начала стандартной выпускной системы автомобиля.

— установка турбины ( турбокомпрессора) на новый ВыК, используется изготовленная прокладка под фланец ;

— изготовление приемного коллектора на узел дроссельной заслонки;

— установка фронтального интеркулера, крепежные элементы и трубопроводы,

— установка и подключение клапана BLOW-OFF;

— установка и подключение выносного клапана WASTEGATE

— протяжка изготовленной магистрали подачи масла в турбину ( турбокомпрессор );

— протяжка изготовленной магистрали слива масла с турбины ( турбокомпрессора ), установка изготовленного сливного штуцера (со снятием поддона двигателя);

— протяжка изготовленных магистралей подачи/слива охлаждающей жидкости из турбины ( турбокомпрессора );

— протяжка трубок управления клапанами BLOW-OFF и WASTEGATE;

— протяжка воздушных патрубков от воздушного фильтра к турбине ( турбокомпрессору ) от турбины до интеркулера, далее на впускной коллектору двигателя;

— заправка двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.

— установка дополнительного Датчика Абсолютного Давления на автомобиль

— установка топливного и буст контролера на автомобиль и настройка системы управления ДВСтурбо автомобиля АВЕО.

От простого к сложному… Или тише едешь дальше будешь.

Когда собирались проектировать Шевроле Авео турбо, задачи поставить рекорд не было.

Хотя в под сознание закралась мысль, а что если больше 200 сил сделать?

Никто опыта работы с данной техникой не имел, потому прежде, чем приступить к работе, подняли все данные об этой машине.

Итак сколько?

Сколько же надо лошадок под капотом, мотору 1500 кубиков, но обычной городской машине, что бы кататься в городе?

Решили сделать допустимый тюнинг для этого железа, а потом ограничиться ресурсом на максимум в оптимальном варианте.

Из оборудования решили взять, Топливный Контролер АЕМ + Широкополосный Лямбда Зонд с процессором управления, клапан сброса сначала взяли с ЕВО9 в стоке, но в последствии остановились на выносном Greddy, аналогичный буст контролер и блоу офф временно разместились в авто для тестов.

Монтаж всего проекта длился 2 недели, а вот с настройками возились больше, обкатывали, следили за нравом турбоАвехи.

Для замеров использовали акселерометры фирмы Gtech и Sprint.

Первые замеры стоковой машины грустные 19 секунд на 402 метра, а разгон до сотни больше 12 секунд.

После установки турбины, без настройки Электронной системы управления двигателем, т.е., на родной программе управлення до 3000 наблюдался эффект глубокой турбо ямы. А вот после 3000 тысяч и до 5000 машина бежала весело и наберала ход, разгон стал 11 секунд, а 402 метра 17 тех же сек., единиц.

Настройка системы управления кропотливая и самая отвественная работа, от которой зависит успех всего проекта.

Итак, давление 0,6 бара 147 л.с., 0,8 бара 180 л.с. и самое интересное 1,2 бара 217 л.с., разгон до ста в районе 7 секунд, результат выезда 402 метра 14,12 секунды, а это не хуже Еволюшен, или эСтиай.

Для города такой самолет в принципе не нужен.

По тому даже первый результат стал отличной закономерной победой в тюнинге Шевроле Авео.

Тем более, что хозяин машины не гонщик, просто любит иногда показать характер злым иномаркам.

Машина ездит по городу два года, что для турбо автомобиля очень хороший показатель.

Так, что тюнинг идет в ногу со временем и на Украинских дорогах…


Поиск